智能交通系統是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統。據了解，2011年5月，煙臺市啟動了智能道路交通管理服務系統項目建設。預計2013年底，“一個平臺，七大系統”的智能道路交通管理服務系統將全面建成。
視頻監控系統：一切盡收眼底
視頻監控系統規劃建設328處，其中包括28處高空視頻監控和300處路口視頻監控。28處高空視頻監控主要安裝在市區一些高層建筑物上，通過高空視頻監控，指揮中心不僅可以監控到各個路口的車流情況，還可以看到市區的宏觀路況。目前，已經完成了100處路口視頻監控的安裝，到2013年底，剩余的228處視頻監控將全部安裝完成。
電子警察系統：專抓各類交通違法
電子警察系統規劃建設103處，通過電子警察抓拍車輛闖紅燈、亂占車道、逆行、壓線、違反交通標志等交通違法行為。另外，電子警察還兼具卡口功能，對治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破獲提供有利線索。
治安卡口系統：進出市區它都看得見
治安卡口系統共建設23處，主要位于市區周邊，建設3道防線，使進出市區的車輛無一例外地被監控到。據煙臺市公安局交警支隊科技科科長王洪斌介紹，凡是進出煙臺市區的車輛，都會被卡口記錄下來，并能查詢到車輛信息以及行駛軌跡，使治安防控網更加嚴密。
交通信號燈系統：維持交通，公交先行
交通信號控制系統增設更新99個路口信號機，建立120個聯網燈控路口流量檢測及分析系統，進行120個路口的信號優化，開展25個路口交通信號公交優先示范。據王洪斌介紹，交通信號公交優先建成后，公交車行至路口時，交通信號控制系統會感應到，按照原來的配時，綠燈即將轉變為紅燈，但會因為公交車的駛入而延長綠燈時間，讓公交車通過。
交通流量采集系統：幫忙準確統計車流量
交通流量采集系統要新增49處信號機，除了在路口處按照信號機，還要在一些路段安裝。“要準確地統計車流量，只靠路口的信號機是遠遠不夠的，路口加路段的模式才更科學。”王洪斌說，準確的統計車流量是進行交通信號控制的基礎，一定要準確反映實際情況。
交通誘導系統：哪有車位得問它
交通誘導系統要建41個誘導屏，包括1塊大彩屏、10處隧道屏和30塊行車停車誘導屏。誘導屏主要向駕駛員提供市區道路狀況，可以讓駕駛員根據實時路況選擇道路，能夠更便捷地到達目的地。“哪里比較擁堵，哪里比較通暢，一目了然。”王洪斌說，南大街振華購物中心周邊正在建設一些停車場，現在很多駕駛員將車開到一處停車場后發現沒了停車位，又要重新選擇停車場。誘導屏建成后，駕駛員可以通過誘導屏查看周邊的停車位，哪里有位子就直接去哪里，少走冤枉路。
移動警務系統：現場就能處理違法
移動警務系統為移動警務終端，民警執勤過程中可以現場查詢駕駛證和車輛信息，一些輕微的交通違法行為可以現場處理，打印處理單，駕駛員不用再到交警隊事故處理中心，罰款也可通過刷卡現場交納。另外，還將為執勤民警配發數字手臺，如遇突發情況，指揮中心可以及時調配警力。
關于智能交通系統
智能交通系統的前身是智能車輛道路系統智能交通系統將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成。智能交通系統是運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。行業應用包括機場、車站客流疏導系統，城市交通智能調度系統，高速公路智能調度系統，運營車輛調度管理系統，機動車自動控制系統等。
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