根據(jù)臺(tái)州交警報(bào)道，在1月23日臺(tái)州市12個(gè)路口正式啟用智能交通信號(hào)燈，此次啟用的可變信號(hào)燈都由我司生產(chǎn)。看看臺(tái)州公安交警官媒發(fā)布的新聞報(bào)道。
１月23日晚，臺(tái)州市民楊先生駕車東往西經(jīng)過椒江區(qū)中心大道與東海大道路口左轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)路口的左轉(zhuǎn)箭頭燈變成了圓燈，可早上經(jīng)過還是左箭頭方向指示信號(hào)燈，是不是信號(hào)燈出故障了，不敢通行。
其實(shí)，這不是信號(hào)燈故障，而是臺(tái)州交警為提高路口通行效率，推出新的通行舉措“可變信號(hào)燈”
據(jù)悉，原有的交通信號(hào)設(shè)置方案中，為了杜絕左轉(zhuǎn)車輛與對(duì)向直行車輛之間的沖突，往往需同時(shí)設(shè)置左轉(zhuǎn)方向指示燈（即左轉(zhuǎn)箭頭燈）和圓盤燈，來分別控制左轉(zhuǎn)和直行。但在交通平峰期，特別是夜間時(shí)段，道路車流量較小，信號(hào)燈如保持同高峰時(shí)段相同的設(shè)置，就會(huì)因信號(hào)周期較長造成綠燈時(shí)間浪費(fèi)較多、駕駛?cè)说群蚍判械臅r(shí)間較長。
為了深挖路口道路資源潛力，均衡左轉(zhuǎn)與直行車道的使用率，臺(tái)州交警部門在多次調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，選取了東海大道與富民路、東海大道與機(jī)場路、東海大道與經(jīng)中路、東海大道與東環(huán)大道、東海大道與白云山南路、東海大道與廣場南路、東海大道與中心大道、東海大道與學(xué)院路、學(xué)院路與廣場西路、市府大道與廣場南路、體育場路與廣場南路、富強(qiáng)路與白云西路12個(gè)路口，根據(jù)路口交通流量及通行狀況分析，設(shè)置可變信號(hào)燈，在夜間22時(shí)30分至次日早上5時(shí)的時(shí)段，將左轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈改為滿屏信號(hào)燈。路口對(duì)向車輛采取同步混合放行模式，左轉(zhuǎn)車輛及直行車輛根據(jù)圓盤燈指示狀態(tài)通行。因夜間時(shí)段同方向車輛間距較大，左轉(zhuǎn)車輛可利用對(duì)向直行車輛之間較大的間距安全通行，左轉(zhuǎn)直行同時(shí)放行能夠確保通行安全。其余時(shí)段，左轉(zhuǎn)信號(hào)燈正常啟亮，左轉(zhuǎn)車輛及直行車流將被分開。
“路口設(shè)置可變信號(hào)燈、采取了可變信號(hào)控制的新方式，極大提升了路口通行效率。”交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，特別是夜間低峰，相位由原來四個(gè)縮短為兩個(gè)，信號(hào)燈周期減少30%，路口總停車等候時(shí)間大大減少。
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