智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車(chē)輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過(guò)建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車(chē)場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。智能交通是城市科技化信息化的重要指標(biāo)，智能交通應(yīng)用于公交車(chē)上將給人們出行帶來(lái)極大便利。全國(guó)各地刮起了公交智能風(fēng)，智能化公交運(yùn)行受到關(guān)注。今天就給大家介紹一下智能公交在城市間的運(yùn)用。

    公交智能化合肥加速跑

    根據(jù)媒體報(bào)道，去年合肥市公交部門(mén)已經(jīng)表示，合肥智能公交項(xiàng)目進(jìn)入推廣階段，將有1800余臺(tái)公交車(chē)陸續(xù)安裝智能公交系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。而就在今年4月，相關(guān)部門(mén)表示該項(xiàng)目正在快速推進(jìn)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有758輛公交車(chē)安裝了電子站節(jié)牌，按照計(jì)劃，智能公交調(diào)度系統(tǒng)將在6月底建設(shè)完成。

    6月18日，合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)603路公交正式啟用智能公交系統(tǒng)，通過(guò)智能調(diào)度，公交車(chē)晚點(diǎn)不會(huì)超過(guò)2分鐘，大站點(diǎn)誤點(diǎn)控制在30秒以內(nèi)。7月底，經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)6條線路68輛公交車(chē)將實(shí)現(xiàn)智能化全覆蓋。據(jù)悉，到2014年，經(jīng)開(kāi)區(qū)將開(kāi)通10條線路，基本覆蓋全區(qū)，其中，新增翡翠湖至南艷湖線路，并延伸604、605路線。

    麗江公交GPS車(chē)輛智能監(jiān)控對(duì)接110

    近日，據(jù)麗江市公交公司介紹，總投資近兩百萬(wàn)元的GPS車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)已通過(guò)驗(yàn)收并正式投入使用。據(jù)公交公司相關(guān)技術(shù)人員介紹，該系統(tǒng)的投入使用將從根本上改變企業(yè)傳統(tǒng)的工作方式，在車(chē)輛的管理及相關(guān)數(shù)據(jù)收集等方面都將是一次質(zhì)的飛躍。

    GPS車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的使用在方便公交公司的同時(shí),也在一定程度為警方的治安防控工作帶來(lái)了便利。公交車(chē)內(nèi)四個(gè)不同方位的監(jiān)控探頭將成為警方收集掌握相關(guān)信息的好幫手。另外，據(jù)古城公安分局相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，目前公交GPS車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)正在與110指揮平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接.屆時(shí)，110指揮中心將可以會(huì)公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，警方可在第一時(shí)間進(jìn)行處置。

    大連市民預(yù)計(jì)兩年后有望坐上智能公交客運(yùn)

    第十屆軟交會(huì)針對(duì)公交、客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)需求，大連數(shù)碼軟件公司在軟交會(huì)上推出了智能公交監(jiān)控管理解決方案。按照計(jì)劃，大連市民有望在兩年后體驗(yàn)到智能公交所帶來(lái)的好處。據(jù)工作人員介紹，這個(gè)監(jiān)控管理解決方案有利于保障公眾出行安全，還可以提升服務(wù)質(zhì)量、避免交通事故糾紛。有助于抓住公交上抓小偷。

    監(jiān)控方案集3G數(shù)據(jù)傳輸、智能平臺(tái)管理、全球定位系統(tǒng)于一體，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，具有車(chē)輛跟蹤、調(diào)度、監(jiān)控、歷史記錄查詢、報(bào)警、車(chē)輛檔案管理等多種功能。整個(gè)系統(tǒng)分為前端子系統(tǒng)、無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心三個(gè)部分。其中，前端子系統(tǒng)由車(chē)載終端及相關(guān)外設(shè)組成，外設(shè)包括：四路攝像頭(分為監(jiān)控司機(jī)位、上下車(chē)門(mén)以及前方路況)、拾音器、多媒體播放屏、調(diào)度屏、報(bào)警按鈕、油量采集器、報(bào)站器、刷卡器、門(mén)磁等；無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)則通過(guò)無(wú)線寬帶局域網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)錄像的批量下載，采用了無(wú)線廣域網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET)的連接方式，將車(chē)載終端采集到音視頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和行車(chē)記錄數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心。

而監(jiān)控中心則由服務(wù)端和客戶端組成，支持手機(jī)、平板電腦等便攜載體。可以在各線路的調(diào)度中心建立分站中心，各分站中心可以實(shí)時(shí)查看本線路的車(chē)輛，總部監(jiān)控中心可以查看各分中心的車(chē)輛，靈活組合。

    延伸

    智能交通應(yīng)該提供哪些服務(wù)？

    治堵無(wú)疑成為佛山城市升級(jí)無(wú)法繞開(kāi)的一大命題，其中，智能交通建設(shè)也作為治堵措施中的重要性再次凸顯。很多市民存在疑問(wèn)的是，花了重金投入的智能交通和智能公交系統(tǒng)，能讓市民感受到的除了路面越來(lái)越多的高清攝像頭和服務(wù)還未完善的電子站牌，佛山智能交通的面目似乎模糊起來(lái)。目前，禪城區(qū)、交警部門(mén)、佛山市都在建設(shè)智能交通系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)，而追問(wèn)下去：從面向市民提供信息服務(wù)的角度出發(fā)，智能交通系統(tǒng)究竟應(yīng)該是什么樣的系統(tǒng)、應(yīng)該提供哪些服務(wù)？

    “事實(shí)上，目前佛山多個(gè)部門(mén)都在做名稱(chēng)為‘智能交通系統(tǒng)’的工程，佛山市民可以感受到的變化在于：交警部門(mén)已經(jīng)通過(guò)設(shè)立控制中心實(shí)現(xiàn)對(duì)于主干道的交通管理，開(kāi)車(chē)走在部分主干道上已經(jīng)可以通過(guò)智能交通控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠波帶控制、一路暢通。此外，禪城已經(jīng)在各個(gè)主要公交站點(diǎn)設(shè)立了‘智能公交信息查詢系統(tǒng)’，而要真正實(shí)現(xiàn)為市民提供專(zhuān)業(yè)智能交通信息服務(wù)的智能交通系統(tǒng)，這兩者都需要兼顧。”佛山科技學(xué)院交通專(zhuān)家蔣忠海認(rèn)為，真正的智能交通系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)綜合平臺(tái)，并不僅僅是建成了電子站牌或者是實(shí)現(xiàn)了綠波帶控制就可以歡呼實(shí)現(xiàn)了智能交通管理。

    具體來(lái)講，智能交通系統(tǒng)首先第一個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)該是交通監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)該以一個(gè)控制中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)各個(gè)地方的交通狀況一目了然，并可以通過(guò)該中心實(shí)施對(duì)道路交通的人車(chē)路的監(jiān)控，以及對(duì)路上動(dòng)態(tài)交通狀況的監(jiān)控；

    第二個(gè)子系統(tǒng)是高度智能化的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。不僅僅包括出租車(chē)、公交車(chē)、公共自行車(chē)、地鐵等公共交通，還包括貨運(yùn)交通，完善的情況下甚至還可以應(yīng)用于私家車(chē)。“市民在駕駛時(shí)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)獲取實(shí)時(shí)的、最優(yōu)的交通狀況和出行選擇。”

    第三個(gè)子系統(tǒng)還要包括不可或缺的、先進(jìn)的信息服務(wù)系統(tǒng)。首先這個(gè)系統(tǒng)可以傳遞重要數(shù)據(jù)給行政管理部門(mén)，也要可以將信息提供給廣大交通參與者——市民。“比如現(xiàn)在建設(shè)起來(lái)的公交站牌查詢系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)交通信息服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)然，服務(wù)功能越強(qiáng)大就越便民。”

    第四個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)該是單獨(dú)的公共交通管理系統(tǒng)。應(yīng)用于公交的調(diào)度、服務(wù)、監(jiān)督以及應(yīng)急實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞。“最主要的問(wèn)題還是要實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)一定要與整個(gè)智能交通大系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。其現(xiàn)實(shí)意義在于，比如城市道路遇到緊急突發(fā)狀況，以今年4月份中國(guó)陶瓷城附近季華路路段的危險(xiǎn)物品泄漏為例，季華路等路段封路后，在緊急情況下，應(yīng)該能夠通過(guò)這樣的系統(tǒng)進(jìn)行公共交通應(yīng)急的調(diào)度和處理。”

    第五個(gè)是交通控制管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通運(yùn)營(yíng)的控制，比如信號(hào)燈、交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布等等。