一、產品簡介

“雙向綠波帶”是運用周期-綠信比-相位-相序-相位差五維同步優(yōu)化技術，將一條道路上所有信號燈連接起來加以協調控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續(xù)獲得一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉口，實現雙向“一路綠燈”通行。

二、適用條件

“雙向綠波帶”一般適合于路口條件：

◆ 信號機具備聯網條件（或時鐘同步）

◆ 路段流量尚未達到飽和

◆ 非機動車和行人對機動車干擾較小

◆ 單向機動車道數不少于2條

◆ 交叉口間距一般不超過800米的城市主次干道。

三、運行效果

“雙向綠波帶”實施后，當車輛進入綠波帶起點并遇到綠燈后，按“綠波速度”勻速行駛，將“一路綠燈”通過綠波帶沿線所有路口，大幅提高主干道通行效率。

四、優(yōu)缺點

優(yōu)點：

◆ 行程車速顯著提高，行程時間大大減少,提高通行效率

◆ 車輛燃油消耗大幅降低，尾氣排放明顯降低，有利于環(huán)保

◆ 道路交通健康運行，緩解城市交通擁堵。

◆ 建設智能交通，提升城市形象

缺點： 可能會影響相交方向的車輛通行和協調方向的左轉非機動車通行，可能會增加行人等待紅燈時間。

五、實施保障措施

ü  設置有單放相位（即單進口道左轉和直行同步放行）的路口，禁止非機動車左轉，建議左轉非機動車直行二次過街通過路口；

ü  有條件的路口建議設置行人2 次過街，以降低行人等待紅燈時間；

ü  在條件具備的情況下，在雙向綠波帶起點設置動態(tài)誘導屏或者在各交叉口前方設置誘導標志，引導駕駛員按綠波速度有序通行；

ü  雙向綠波方案運行一段時間后或交通流量發(fā)生較大變化后，需對其運行效果進行跟蹤評價并二次優(yōu)化，以尋求最佳綠波效果；

ü 在路段流量增加并接近飽和情況下（飽和度超過0.9），雙向綠波應視情況降級為單向綠波。

六、實施流程